产品别名 |
JN-R道面环氧覆层,彩色防滑路面,透水混凝土,透水材料 |
面向地区 |
产地 |
其它 |
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材质 |
聚丙烯纤维 |
成分 |
无碱 |
级别 |
E级 |
形状 |
卷板 |
透水混凝土道桥路面环氧覆层是一种新型的桥面面层材料，由双组分路面环氧胶再加上耐磨防滑骨料组成。
道桥路面环氧覆层主要用于新建及改造加固桥梁工程中，提高铺装层的耐磨、防滑、抗裂、防水及耐久性能，减少铺装层厚度及荷载，调整面层颜色。
二、产品特点
有效防滑、耐磨、排水，可缩短40%制动距离，降低路面噪音和雨天行车水雾，提高行车安全性和舒适性。
厚度薄，重量轻。覆层厚度薄可为5mm，不影响隧道等通行净高，不增加桥梁荷载及铺装厚度，设计更为灵活。
施工速度快，封路时间短，不改变路面结构(适于旧路面翻新)。
耐久性能，使用寿命长，高温稳定，低温抗裂。
防水、耐腐蚀，可有效防止各种腐蚀介质随雨水等渗透，特别适于桥面。
绿色环保，不含挥发性溶剂，不需加热施工,节能减排。
经济易维护，保养周期可由普通沥青路面的3～5年延长到15年以上，无论是初期投资或长期维护费用都低于沥青路面，长期经济效益更为明显。
色彩丰富，可通过采用不同骨料来获得色彩、质感丰富的路面。
二、适用范围
旧桥面、旧路面的翻新改造；路面、桥面超薄磨耗层施工；
新建桥梁、城市高架等桥面铺装；需减轻、减薄铺装层厚度的场合；
大坡度道路、急弯道路、隧道入口等需特别防滑处理的路面；
广场、停车坪、车道等不同功能区域的划分；
城市道路美化；路面颜色更改(如水泥混凝土桥面白改黑)；
道路表面功能恢复或薄层修补(如水泥混凝土路面表层麻面、起粉、剥落、冻融破坏等)。
施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污；
三、产品性能
路面环氧胶性能
测试项目 测试条件 测试结果
外观 23±2℃ A、B两组分均为透明液体
密度，g/cm³ 23±2℃(A+B) 1.04
粘度，mPa³.s 23±2℃(A+B) 1100
可操作时间，min 23±2℃ 30
拉伸强度，MPa 23±2℃，7天 12
断裂伸长率，% 23±2℃，7天 50
弹性模量，MPa 23±2℃，7天 100
钢-砼粘结抗拉强度，MPa 23±2℃，7天 ≥2.5，且C40砼破坏
钢-砼粘结抗剪强度 23±2℃，7天 C40砼破坏
热适应性 ASTM C-884 通过
路面性能
骨料粒径 高速公路、城市主干道 2～3mm
非机动车道 1～2mm
骨料硬度（莫氏硬度） ≥7
骨料磨耗值 ≤20%
抗滑性能 构造深度 ≥1.2mm
摩擦系数 ≥65
渗水系数 不渗水
面层颜色 与所采用骨料颜色一致
四、施工工艺
1、修补好基层所有孔洞、缺陷，混凝土基层处于干燥状态。
2、用洗刨或抛丸的方法清理基层表面的浮浆或污渍，再用无油压缩空气所有的灰尘和碎屑清理干净。
3、将A、B组料按照3:1的比例混合，用辊轮或刮片将胶液在路面基层上均匀涂抹一层。
4、按照A:B:C=3:1:16的配合比将骨料倒入搅拌好的胶液内再次进行搅拌，胶液与骨料混合均匀方可。
5、每次搅拌的材料应尽快使用，以防积聚在容器中暴聚浪费。
6、在规定的养护时间过后可开放交通。
7、开放交通一周后，清除松散脱落的骨料。
8、施工环境温度不低于5℃。
五、应用说明
5.1用于路面提质改造施工中桥面铺装
道面环氧覆层
改造后道面环氧覆层桥面构造
JN-R道面环氧覆层用于路面提质改造（白改黑）桥面构造示意图
5.2用于增厚桥面系加固桥梁
道面环氧覆层
道面环氧覆层用于增厚桥面系加固桥梁构造示意图
5.3用于桥面减荷
六、包装贮运
道桥路面环氧覆层采用三组分包装：
用量：厚度为7mm时，每平方用量约为17kg。
JN-R道桥路面环氧覆层A/B组份采用铁桶包装，15kg/桶，C组份采用复合牛皮纸袋包装，40kg/袋。
贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。
